永春通州大道，北起永春城关的桃溪匝道，南至大城关的岵山埔尾。二○一二年永春县政府向社会征集相关路名，当时笔者缘于县志办当编辑员之便，向政府相关部门建议为之起作“通州大道”，业获县政府采纳发文命用。但该路以前是古道，曾经起过几次名。现在，笔者简单作一疏理介绍，以请教方家或飨读者。

一、“永春”一名的由来

永春是具有一千多年历史的文化古邑，这是千百年来全县人民不断发展建设的结果。《闽书》：今其村曰上场·沿旧也。唐里人盛均《桃林场记》：唐武宗二年，余还斯境。其场由西十里……鳞鳞然廨宇之罗，霭霭然烟火之邦。一派趋碧，群山走青。横飞而野鹤中疲，旷望而晴郊远去。是以俗阜官泰，官清吏闲。凌晨而舟车竞来，度日而笙歌不散……

永春古称桃林场，建场时间，史志所载，共有三说：一谓隋开皇九年（589），一谓唐长庆二年（822），一谓唐宝历年间（825—827）。五代后唐长兴四年（933）升为桃源县，后晋天福三年（938）改为永春县，以“众水会于桃溪一源”，故名桃源。当时，以境内“四时多燠，山之草木四时不变”；气候素有“万紫千红花不谢，冬暖夏凉四序春”美誉，永如春天，故之改称“永春”。

二、永春州的建置

首任知州杜昌丁《建州题名碑记》是这样载的：永春旧隶温陵（今称“泉州”），山陬小邑，止一令一尉，民尚淳朴，有桃源之风。但错处泉、漳，渐好斗习。又泉、漳邑皆敏剧，永介其间，亦颇难治。会世宗宪皇帝践祚，重外吏，凡多属之郡，虑其过纷多，改辖直隶州，州权视刺史。剧郡咸次第就理，闽之泉、漳其尤也。雍正十二年秋，大宪酌核分隶，请旨俞允。维时升福宁州为府，属四县；升永春、龙岩为州，俱属二县。永辖则德化及延之大田，盖地固犬牙相错，而习亦淳顽参半者也。但既改州，有表率之责。有抚辑之任，诚匪易易……旧设知县一员，改州后，添州同一员，典史一员改吏目，添黄坂司巡检一员，教谕一员改学正，训导一员仍旧……乾隆四年，复请加文武泮额。

三、陆通泉州（温陵）古道

永春处于闽中沿海与山区的交接地带，

《永春州志》：属地率磳田，径多鸟道，蹄涔冽氿，略彴横斜。五代后期至宋初，永春是山区和沿海货物的中转站。内地山区一带的土特产肩挑到永春，然后由桃溪水路运到泉州；沿海的海产（主要是食盐）由桃溪水路运到永春，然后肩挑到山区各地。后来，也是在宋代，永春就有官修大路，这个时候的古道大多是石块铺成大路。到了明万历年间，东平里绅李开芳、李开藻兄弟倡修县东通往南安的大路。这条古大路南到泉州是东关经南安九都到泉州的，宽只有一公尺左右径道，当时就称官道的主线。

四、来往泉州公路的开通

民国9年（1920），永春开始修建公路，闽中公路干线晋（江）永（安）线通过永春直达永安。当时，驻永春护法军王荣光任命施光烈为县工务局局长，包括修建城关至岵山（小姑）等四段公路。翌年夏，永春夹际人，郑玉书任泉永路局局长，设办事处于永春。抽民工修建岵山至南安前山、仁庄至达埔两段公路。旋至公元1922即民国11年，施光烈与南安人黄汉忠募股集资续修泉永（安）线公路，历时3年，至1925年全线通车。民国19年（1930），陈国辉抽调从达埔至德化各乡民工继续修建通德化公路，历时一年多全线建成通车，与泉永（春）公路连接为泉永德公路。全线以“官督民办”的方式承办：系地方军阀为了巩固地盘和自身利益，役使泉属（永属）人民修成的。

基于此，永春因在抗日战争时期省会内迁永安，而成为闽中的交通枢纽。

五、州南大门建通衢

新中国成立以后，公路建设迅速发展。1951年，政府发动群众用765万工日，修复在民国28年（1939）为防日寇入侵，政府下令破坏的泉州至永春段公路，解决对外交通。1942年又下令破坏永春到德化公路全长55千米沙土路面。1979年至1985年间，政府拨款从长潭桥至蓬壶路面552公尺（米）至7公尺（米）不等铺沥青，达到三级公路标准，晴雨畅通。

1990年开始，市政道路拓宽，建成从桃溪匝道至岵山铺尾的42米宽的进城大道。从此，永春县城城市道路交通主干网络上可概括至2007年正在续建或规划的“三横、四纵、一环”了。同时，永春县还不惜代价改造建成南石（长潭桥 北端延道）至城关的省道绿化示范路段。从岵山至城南与永（春）泉路红线宽控制为53米，道路两侧各向外延留绿化带为20米或15米，形成始于南大门岵山、榜德公路绿化带等上档次精品点。

得益于此，永春县政府在2012年发文，向社会征集建议，将原称“迎宾大道”的桃溪匝道至岵山铺尾公路干线重新命名。当时，笔者缘取意于永春清代建置永春直隶州，习称县城为“州内”。依此干线大道从永春州内可通泉州；如果从泉州回往可达永春州内。业取“通州大道”起之。庆幸的是，经过多次争取才得到县民政局发放作“慰问”款项伍佰元偿之。当笔者签收时，认为获此款确为难能可贵。真庆幸，用得太香矣！

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